□本报记者康义涵通信员余陈军

不沿边、不靠海，地处内陆的石家庄凭什么成为京津冀首个中欧班列年开行破千列的城市？

凌晨时辰，石家庄海外陆港场站内灯火通后，龙门吊正将满载货色的集装箱精确吊装上车。2018年，这里首发直达莫斯科的班列；如今，这里出境清亮达18条，发射50多个国度和地区。2025年前11个月，班列开行量已达1148列。破千列的底气，并非只是来自清亮的铺设。在通谈麇集不时蔓延的同期，一场对于运营效果的能级普及正在进行。

这场跃升，重在“顺服性”。2025年12月，京津冀首列全程时刻表中欧班列在石家庄海外陆港讲求开行，石家庄至波兰华沙的运载时代妥当在14天3小时。这意味着，班列在国表里铁路各行为杀青了“点对点”无缝衔尾，方便企业更精确地安排分娩和销售规划，显耀普及供应链韧性与脱手效果。

河北坤元海外货运代理有限公司总司理王玉芬对此深有体会：“对于外贸企业来说，时代的顺服性平直关联到库存盘活。有了‘全程时刻表’，班列不错按预期时代准时到达。这种‘可见、可控’的物流预期，恰是咱们霸占高端货源时的有劲筹码。”

这种运营效果的普及、品性的优化，正在滚动为区域生意的增量。鹿泉海关在石家庄海外陆港全面本质“铁路快通”业务情势，平均每列为企业从简物流时代2至4天、裁减用度4万元；陆港的公铁海多式联运“一单到底”、智谋陆港优化供应链不停等举措，为企业裁减空洞物流老本约10%。老本与效果的“一降一升”，平直助力“河北制造”“京津冀制造”更肃肃地走向巨匠阛阓。

奔驰的班列是一面镜子，照耀出区域经济转型升级的轨迹。从早期零碎的日用百货，到如今整列的新动力汽车、光伏组件，出境货色的“含金量”显耀普及。与此同期，“重去重回”的良性轮回日益清爽，去程与回程比例达1∶1.9，来自“一带沿途”共开国度的优质饲用小麦粉、板材、锌锭等通过回程班列，渐渐陆续地运输至京津冀的工场车间，正在将通谈的“流量”滚动为产业的“留量”。

妥当的物流智商，正在指引区域产业的深度布局。当今，这里已建成华北地区最大的汽车分配基地，并诱骗了中粮等行业龙头落户，纯碱期货交割量位居寰球第一。终结当今，陆港累计注册企业已超140家。通过“物流引流、生意增量、产业集聚”，一个会通多功能的临港产业生态圈已初具鸿沟，灵验破解了“通谈经济”留不住产值的勤劳。

行为国度顺服的寰球14个中欧班列融合中心之一，石家庄海外陆港的每一步发展齐与国度计谋同频共振。党的二十届四中全会对普及中欧班列发展水平作出垂危部署。这座内陆港正通过抓续的本领与情势改造，深度职业京津冀协同发展。

高出“千列”不是尽头，而是石家庄海外陆港行为融合中心能级高出的新起先。石家庄海外陆港总司理刘金一又示意，将真切鼓励中欧班列融合中心确立，打造高效节略的集疏运体系，不时拓展新清亮开行，强化与省内各产业集群的常态化对接机制，为高水平对外洞开孝顺陆港力量。